Klappcaravan-Forum

Blöde Frage eigentlich, aber ich hab leider keine Anleitung, in der ich nachschauen könnte...
Also wieviel Druck brauchen denn die Reifen, damit er gescheit läuft ? Reifengröße ist 175/70R13.

Danke !

Moin moin,

bei meinem Rapido Club 32 befülle ich die Reifen bis zu dem auf der Reifenflanke angegebenen Druck, d. h. in meinem Fall 3 Bar.

LG Anne

Das steht auf den Reifen, wieviel da rein muß.

Sind es denn Reifen mit C-Decke?
Dann werden 3 bar nicht reichen.

Unbedingt auch den LI beachten und wenn der schon grenzwertig ist,
dann auf jeden Fall den reifen auf den Druck bringen, wie es drauf steht.
Meistens ist das in PSI angegeben, möglicherweise auf der Innenflanke.

BTW, an zuviel Druck, also Vorgabe plus 10%, geht ein Reifen nicht kaputt.

Hallo Bernd,

Fuzzy verweist bei der Frage gerne auf die folgende Seite:
http://www.anhaengerhandel.de/anhaenger-reifendruck.html

Wenn ich das eben richtig gesehen habe, sind da 2,3 Bar angegeben.

Anne hat auch Recht, auf der Reifenflanke ist der Maximaldruck angegeben.

Wenn Du unsicher bist, den/die Lauffläche mit Kreide anmahlen/ bestreichen, dann kurzes Stück fahren und prüfen wo die Kreide abgefahren ist.
Innen -> Reifendruck verringern
Außen -> Reifendruck erhöhen
Über die gesamte Breite, alles okay...

Bei dem Maß sind das wahrscheinlich keine c-Reifen...

Viele Grüße Michael

Hab zwar kein Rapido, das ist aber den Reifen egal.
Unser Zambesi benötigt bei 650kg 2,6 bar bei 165er 13". So die Herstellerangabe. Bei der letzten Nutzung war er, zugegebenermaßen, geschätzt etwas über die 650kg, habe dann auf 2,8 bar erhöht was sicherlich nicht geschadet hat.
Den Hinweis von "Anhaengerhandel.de "kann ich nur bedingt zustimmen, da dieser sich - der Aufmachung nach - auf Transportanhänger beschränkt. Demnach hätte meiner 2,4bar. Man kann zwar jetzt meinen, Anhänger = Anhänger, es kommt aber auch auf den Nutzen drauf an. Ein Falti ist i. d. R. immer vollbepackt im Einsatz. Ist er ausgeräumt, wird er nicht genutzt. Das ist bei Transportanhängern etwas anders. Daher wird hier wohl auch ein etwas geringerer Reifendruck angegeben.
Ansonsten ist Michaels Tipp mit der Kreide auch ein gutes (wenn auch etwas grobes) Hilfsmittel.

Viele Grüße
Stefan

Danke für Eure Antworten. Die anhaengerhandel.de Tabelle hab ich auch gesehen, aber die ist ja sehr allgemein und es stehen keine Anhängergewichte drin, also nix für uns.
Auf dem Reifen steht 3,5, aber das ist ja das Maximum, ich bleibe also ein bischen drunter, und schau mal wie er läuft-

Also ...
Wäre es mein Wohnwagen, würde ich mindestens die 3,5 bar rein tun.
Erfahrungsgemäß wird eh am Limit beladen oder gar etwas drüber.
Außerdem
ist ein Rapido-Club ja kein flacher Zeltanhänger oder Klappi
und schaukelt mit seinen 2 Metern Aufbau schon anders,
da sind pralle Reifen schon eine Hilfe für die Stabilität.

Wie schon bemerkt - an mäßig zuviel Reifendruck stirbt kein Reifen den Platzertod!
Eher an zu wenig und vor allem, wenn zu alt!
Wie alt sind sie denn eigentlich, Deine Reifen?

Aber Internet-Recherche hin und Foren-Schwarmwissen her ...
... was sagt denn Reifen-Fachbetrieb dazu?

Ich sags mal so: Auch Transportanhänger sind oft am Limit oder drüber

In deinem Fall würde ich dem Reifen aber auch ordentlich Druck geben. Das aber in erster Linie, weil er vom LI her schon nahe an der Grenze sein dürfte. Ich gehe mal von einem Gesamtgewicht (ohne Überladung) von 1000Kg und einem Reifen mit LI 86 (530Kg Tragfähigkeit) aus. Da bleibt, vor allem bei einseitiger Beladung/Ausbau nichts mehr übrig.
Manchmal sieht man auf den Reifen direkt den Zusammenhang zwischen Tragfähigkeit und Druck. Maximale Tragfähigkeit bei xxbar

Die Tabelle vom Kuhnert sehe ich als guten Anhaltspunkt aber auch eher als Minimaldruck. Meist gehe ich 0,2bar drüber.

Das Argument der Höhe bei festen Wohndosen ist auf jeden Fall nicht zu verachten, das durch die Hebelwirkung die dynamischen Kräfte auf die Räder ansteigen können. Bei Faltern sehe ich da allerdings keinen wirklichen Unterschied zu Transportanhängern.

Letztendlich gibt es meiner Meinung nach nicht den einzig wahren Idealdruck. Da muss man selber im gewissen Rahmen spielen da dies m.M. nach auch vom Reifen abhängig ist. Das ist beim Auto das selbe. Beim Espace fahre ich z.B anstatt den vorgegebenen 2,3bar mit 2,8bar, beim Subaru liege ich nur 0,2bar über der Empfehlung. Alles darüber ist nicht angenehm.

Und wie ABurger schon geschrieben hat: Mehr Druck schadet eigentlich nicht.

Zustimming zu Ralfs Aussage.
Bei Auslieferung war am Zambesi 3,5 Bar drauf, auf dem Aufkleber stand 2.8. Ich bleibe aber bei 3,5.
Bei meinem Zugfahrzeug ist es ähnlich: Standart 2,3 v/h, laut Aufkleber in der Fahrertür bei voller Beladung 2,8.
Mit diesen Werten war ich jetzt auch unterwegs. Nebeneffekt des leicht erhöten Drucks: ich hatte einen Verbrauch von 7.0 l/100km, trotz Fahrräder auf der Deichsel.

Dass der Druck bei Auslieferung höher ist, kommt sicherlich daher, dass die auf Lager stehenden Fahrzeuge generell härter aufgepumpt sind (kenne ich auch der KFZ-Logistik so) und bei Auslieferung - leider - nicht nochmal überprüft wurde. 0,7bar drüber finde ich schon happig, wobei mich überhaupt wundert, dass bei meinem Zambesi 2,6 bar und bei deinem nun 2,8 bar angegeben sind. Am Anhänger hat sich eigentlich nichts geändert.
Aber ansonsten bin ich dabei: generell fahre ich auch 0,1 - 0,2 bar über Angabe ohne irgendwelche Nachteile zu bemerken.

Viele Grüße
Stefan

Nochmal Danke für die Antworten, mit knapp 3,5 ist er gut nach Italien gelaufen, für das nächste Mal F kommt vielleicht noch etwas drauf.